西起大西南云南省第一大城市昆明，经湖南两大高铁枢纽之一的郴州，东至海峡西岸经济区核心城市厦门，再从厦门通过海底隧道接往高雄，最终止于台北。
昆贵高铁（昆明—贵阳）----贵广高铁（贵阳--桂林）----桂赣高铁（桂林--道县--郴州--赣州）——赣龙复线（赣州—龙岩）——龙厦城际铁路（龙岩——厦门）——海底隧道（厦门—高雄）——台湾高铁（高雄—台北）
昆台高铁是继京台高铁后的又一条连接大陆和台湾的高铁——昆台高速铁路将建设。昆台高铁将经昆明、贵阳（昆明-贵阳段共用沪昆高铁，设计标准为350KM/H）、桂林（贵广高铁300级别）、湖南永州道县、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，再从海底隧道接至台湾。两条铁路均为电气化双线铁路，设计时速200--350公里。京台铁路(蚌埠至福州段)在2009年底已经开工建设。
昆台高铁是我国大陆连接宝岛台湾的一条重要的交通要道，是我国高铁网中一条具有重大战略意义的东西向铁路大动脉。它将中国台湾与大陆紧密相连，对两岸经济、政治、文化交流具有划时代的意义，对我国解决台湾问题也有不可替代的作用。同时也给我国大西南各省提供了便捷的出海通道，为大西南的产品出口架设了桥梁。
昆台高铁大陆段现已预留了出口，为将来台海通道做准备。福建将新建漳州港尾段，改建赣龙铁路、漳泉肖铁路。按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高铁，为昆台高铁预留漳州和泉州肖厝港的出口。
道州人期待昆台：昆台高铁修建机遇
